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2011年03月31日
【フェアレディZ・欧州モデル】
日産 フェアレディZ 、欧州で2011年モデル
日産自動車を代表するスポーツカー、『フェアレディZ』。
その欧州仕様の『370Z』が、
2011年モデルでさらにパフォーマンスを向上させた。
2008年12月の現行型発売から2年以上を経て登場した2011年モデルでは、
足回りの熟成が図られたのが大きな特徴。
NTCE(日産テクニカルセンターヨーロッパ)が再チューニングを行い、
ダンパーの設定が見直され、
高速域でのハンドリング性能と乗り心地のバランスが追求された。
アンダーボディパーツの改良により、ロードノイズの低減にも取り組んでいる。
クーペにはレースイメージを反映させた新グレード、
「GTエディション」が登場。
ボディカラーは専用ブラック2色とホワイトの合計3色で、
1970年代の初代Zをイメージしたサイドストライプが添えられる。
足元はレイズ製の19インチアルミホイールで引き締めた。
日産インターナショナルのPierre Loing商品企画担当副社長は、
「370Zはスポーツカーの象徴的存在。
GTエディションは熱狂的ファンにアピールするモデルだ」と自信をのぞかせている。
日産自動車を代表するスポーツカー、『フェアレディZ』。
その欧州仕様の『370Z』が、
2011年モデルでさらにパフォーマンスを向上させた。
2008年12月の現行型発売から2年以上を経て登場した2011年モデルでは、
足回りの熟成が図られたのが大きな特徴。
NTCE(日産テクニカルセンターヨーロッパ)が再チューニングを行い、
ダンパーの設定が見直され、
高速域でのハンドリング性能と乗り心地のバランスが追求された。
アンダーボディパーツの改良により、ロードノイズの低減にも取り組んでいる。
クーペにはレースイメージを反映させた新グレード、
「GTエディション」が登場。
ボディカラーは専用ブラック2色とホワイトの合計3色で、
1970年代の初代Zをイメージしたサイドストライプが添えられる。
足元はレイズ製の19インチアルミホイールで引き締めた。
日産インターナショナルのPierre Loing商品企画担当副社長は、
「370Zはスポーツカーの象徴的存在。
GTエディションは熱狂的ファンにアピールするモデルだ」と自信をのぞかせている。